Följ flyget innan det försvann.
Min erfarenhet från civilflyget, gör att jag inte kan begripa varför det inte kommit några sos och mayday-signaler.
Jag lider med familjerna.
Prenumerera på:
Kommentarer till inlägget (Atom)
Om mig
- Carina-Fina
- Jag heter Carina och är antingen på så det ryker om det, eller komplett av. Gör ofta flera saker på en gång, mest för att testa simultankapaciteten. Jag är passionerat intresserad av samhället och omvärlden, och startade en blogg för att jag har medfödd skrivklåda. Har gått ner för mellanlandning efter ett härligt yrkesliv som stolt och mallig purser på SAS. Jag bor strax norr om Stockholm, född glad, och har med åren otroligt nog blivit klok. Nyfiken är jag på allt, mest på fortsättningen. Skrattar ofta och gärna.
Carina:
SvaraRaderaLäste att man misstänker att det gott in i en bergstopp vid Kebnekaise.I så fall lär det bli svårt att att finna resterna,innan ovädret däruppe har förbättrats.När det gäller nödsignaler,är dessa kanske allt för svaga,för att kunna uppfångas från denna vildmark..Tråkigt men också förvånande,att man inte befann sig på säker höjd.Kanske var just en lågflygning del av övningen ? Såvida inte höjdmätaren var fel inställd fån början,det är ju trots allt viss skillnad på havsnivå och Kebnekaise ...
Mystik.
SvaraRaderaJag lutar också åt att man flugit in i en fjälltopp, antingen drabbats av "White-Out" eller en stark nedvind. Området är känt för sitt extremt hårda väder med svenskt rekord i vindstyrka (Tarfala 1993 81 m/s sedan blåste vindmätaren väck) Jag har själv fått vända i Ladtjovagge vid betydligt mildare väder.
SvaraRaderaArgus.
SvaraRaderaTror att din teori stämmer,just stark nedvind har jag själv upplevt och överlevt..Men sådan tur har troligen inte detta Herkulesplan haft !!
Nu börjar fantasierna spira om det försvunna planet !!
SvaraRaderaLäste att man trodde det var ryssarna som skjutit ner det! Man t.o.m jämförde med Catalinans försvinnandet i början av 50-talet,och dessutom sänkningen av Estonia...
Vi får verkligen hoppas,att detta inte är ett nytt sådant fall !!
Äh människan vill inte acceptera det svartvita, det måste till nåt extra. Bara för att olyckan inte ska verka så fullkomligt meningslös. Tror du inte?
SvaraRaderaJo men visst...Och nu har man ju hittat vrakdelar !!
Radera"Jag har själv fått vända i Ladtjovagge vid betydligt mildare väder."
SvaraRaderaArgus, var gjorde de inte en Argus? Teori?
Argus, ingen ELT?
SvaraRaderaELT
RaderaFick upp eltandborste och en hel hoper andra förslag på nätet!
Men mottagarsystem för nödsändare verkar ju vettigt
Spantax minnes vi ju
Isola Regina
Föreslår Terrain awareness and warning system
SvaraRaderaTAWS
Djäklar
Där kom ( Freundianskt?) Wedholm igen...
Isola Regina
Hahaha, IR, sorry, frågan var till den insatte piloten Argus;
SvaraRaderaAircraft Emergency Locator Transmitters (ELTs) are used as an aid in locating downed aircraft. ELTs begin transmitting immediately upon impact. The Federal Aviation Administration establishes the requirements for aircraft to be equipped with Emergency Locator Transmitters. There are two basic kinds of ELTs: those that transmit on frequencies of 121.5 and 243.0 MHz, and those that transmit on a frequency of 406.0 MHz
Tack Carina..Nu hjälpte inte detta fantastiska instrument,när "kaptenskan" möjligen hade order att flyga extremt lågt, -mellan bergstopparna-
SvaraRaderaAlla som gjort lumpen vet hur tokiga order fördelas,kors och tvärs genom hela "utbildningen".Två fingrar vänster bergstoppen,blev till deras "verrhängnis".Denna gamla militära sed kostade nu ytterligare fem personer livet !!
Usch.
SvaraRaderaLåg du själv vid flyget, Lars?
Jo så var det..Men på den tiden "skyffeljärnen" svävade runt,över södra Sverige.. J 21 hette de..
RaderaHercules en " svensk " konstruktion
SvaraRaderaKelly Johnson
Sök på Kelly Johnson+hercules
Andra träffen visar en H som har skidor.
Kunde ju ha varit något i norrland.
Isola Regina